Baterija za motocikl

Najnoviji proizvodi

Kontaktirajte nas

4. Pod, Zgrada 5, Mingkunda Industrijski Park, 38 Huachang Cesta, Dalang Ulica, Longhua Okrug, Shenzhen 518109, Guangdong Provincija, PR Kina
sales@gebattery.co
+86-755-81762725 lok.611
+86-755-81762726 lok.611
+86-755-81762727 lok.611

GEB baterija: Vaš vodeći proizvođač baterija za motocikle u Kini!

Brend GEB pripada General Electronics Technology Co., LTD. Profesionalni je proizvođač litijevih baterija za električne bicikle. GEB znači dobivanje energije iz naše baterije. Ova robna marka poznata je u globalnoj industriji litijskih baterija. Naša tvornica osnovana je 2009. godine i nalazi se u Shenzhenu. Sada imamo više od 180 zaposlenika, našu godišnju prodaju veću od 30 milijuna američkih dolara i postali smo vodeći u industriji. Naši proizvodi uglavnom uključuju bateriju za električni bicikl, bateriju za skuter, bateriju za motocikl, bateriju za električni alat, bateriju za viličar i bateriju za automobil igračke.

Zašto odabrati nas?

Istraživanje i razvoj i proizvodnja
GEB ima tim za istraživanje i razvoj litijskih baterija koji broji više od 20 ljudi, a tehnološko istraživanje i razvoj zauzimaju važno mjesto u razvoju tvrtke. Kroz rigoroznu organizaciju istraživanja i razvoja, naprednu opremu za istraživanje i razvoj i veliku količinu ulaganja u istraživanje i razvoj, postigli smo vodeće rezultate istraživanja i razvoja u industriji. Naš jak tim za istraživanje i razvoj može koordinirati proces dizajna i razvoja naših kupaca u skladu s njihovim potrebama, dizajnom i razvojem te pomoći kupcima da brzo realiziraju rješenja proizvoda.

Kontrola kvalitete
GEB je opremljen profesionalnim uređajima za testiranje baterija, uključujući UL laboratorij za sigurnosno električno ispitivanje, instrumentalnu opremu za ispitivanje soli i magle, ispitivanje performansi ćelija litijskih baterija i stroj za ispitivanje performansi na visokim i niskim temperaturama. Naša tvrtka drži se vizije visoke kvalitete za provođenje testova pouzdanosti za sve nove modele.

Potpune kvalifikacije
Tvrtka je prošla ISO sustav certifikacije kvalitete kao i višestruke certifikacije CE, UL, MSDS, IEC. Uvijek smo predani pružanju visokokvalitetnih proizvoda za naše kupce.

Široko tržište
S našim kupcima uvijek održavamo prijateljski odnos uzajamnog povjerenja i uzajamnog odabira. Posjećuju nas kupci iz cijelog svijeta, uključujući Pakistan, Rusiju, Las Vegas, SAD, UK, Španjolsku, Italiju, Meksiko i tako dalje.

36 volti 20ah litijska baterija

Predstavljamo našu litijsku bateriju od 36 volti i 20 ah, visokokapacitetno i pouzdano rješenje za napajanje motocikala. Uz prilagođenu dimenziju koja odgovara vašim specifičnim zahtjevima, ova

Dodaj na upit

Što je baterija za motocikl?

Akumulator motocikla, također poznat kao akumulator, je uređaj koji pretvara kemijsku energiju u električnu energiju. To je ključna komponenta motocikla koja omogućuje pravilno funkcioniranje vozila. Akumulator motocikla obično sadrži olovne ćelije i proizvodi standardni napon od 12 V. On daje potrebnu snagu za pokretanje motora i također osigurava stabilan napon električnom sustavu motocikla.

Uobičajene vrste baterija za motocikle

Olovne baterije
Tradicionalno, motocikli su koristili olovni akumulator i većina ih još uvijek koristi. Razvoj olovnih baterija prevladao je mnoge prepreke koje su izvorno predstavljali. Postoje tri vrste olovno-kiselih baterija, natopljena (ili mokra ćelija), AGM (upijajuća/apsorbirana staklena podloga) i gel.
●Vlažne ćelije: Vlažne ćelije sadrže ćelije koje su napunjene tekućim elektrolitom (sumporna kiselina) i zatim napunjene.
●AGM: Baterija s upijajućom staklenom podlogom (AGM) koristi podlogu od stakloplastike za upijanje i skladištenje elektrolita sumporne kiseline. To čini bateriju učinkovitijom i otpornijom na prolijevanje.
●Gel: Baterija na bazi olova koja sadrži suspendirani silikatni gel. Ponašaju se i funkcioniraju slično kao AGM, ali su malo probirljiviji u pogledu napona na kojem se mogu puniti. Nijedan trenutačni proizvođač motocikala ne koristi ih, iako se terminologija često brka s AGM.

Sve olovne baterije imaju olovne pločaste elektrode i elektrolit voda/sumporna kiselina. Kako se baterija prazni, elektrolit postaje manje kiseo. Kako se baterija puni, elektrolit postaje kiseliji i ispušta kisik i vodik.
Olovne baterije također imaju mehanizam za ventilaciju, iako su neke "zabrtvljene". Moraju se odzračiti inače bi eksplodirali zbog povećanja tlaka. Voda u elektrolitu koja se pretvara u plin kroz proces elektrokemijskog punjenja stvara taj pritisak.

Litijske baterije
Litijeva baterija ima pozitivnu elektrodu litij-željezo-fosfat, negativnu elektrodu ugljika i elektrolit od litijeve soli/organskog otapala. Suprotno uvriježenom mišljenju, litijeve baterije za motocikle ne zapale se spontano niti eksplodiraju. Upravo litij-ionske (Li-ion) baterije to mogu!
Baterije za motocikle su litij-željezo-fosfatne (LiPo ili LiFEPo). Međutim, mogu imati problema s pokretanjem bicikla kada je hladan i pokazivati simptome slične onima kod pražnjenja akumulatora osim ako se prethodno ne zagriju.
I prije nego što vas odložimo, zagrijavanje baterije ne uključuje njeno uklanjanje, umotavanje u dekicu i maženje. Sve što trebate učiniti je koristiti ga, na primjer, paljenjem motora dok se ne okrene ili ostavite upaljena svjetla nekoliko minuta. Nakon što se zagrije, baterija bi trebala raditi bolje od one s olovnom kiselinom.

U usporedbi: olovna kiselina i litij

Olovna kiselina
Pro
●Jeftinije
●Bolji oporavak od dubokog pražnjenja
●Dobar izbor vrsta za različite proračune i zahtjeve
●Potencijal za nadogradnju

Protiv
●Teška
● Tipovi koji nisu VRLA/SLA zahtijevaju redovito održavanje
● Vrste koje nisu VRLA/SLA sadrže korozivni elektrolit koji bi mogao iscuriti
●Sadrži olovo, tako loše za okoliš
●Kraći vijek trajanja
●Kraće jamstveno razdoblje (obično 1 godina)
● Veća stopa samopražnjenja kada se ne koristi (do 1% dnevno)
●Duže vrijeme punjenja
● Gubite više snage pokretanja u uvjetima smrzavanja

Litij
Pro
●Manja težina
●Dulji vijek trajanja
●Veća gustoća snage
●Linearna isporuka energije, čak i kada je djelomično ispražnjena
●Brže vrijeme punjenja
●Interni BMS (sustav upravljanja baterijom)
●Nema emisije plinova
●Netoksičan, nema ograničenja recikliranja
● Niža stopa samopražnjenja kada se ne koristi (oko 2-3% mjesečno)
●Dulje jamstveno razdoblje (obično 3 godine)
● Konstrukcija suhe ćelije tako da ne može propuštati elektrolit
●Bolja izvedba u uvjetima smrzavanja sve dok su zagrijani

Protiv
●Litij je ograničen resurs
●Skuplji za kupnju, ali se početni trošak nadoknađuje dugotrajnošću
●Zahtijevajte punjač za litij zbog različitih zahtjeva za punjenje
●Nemojte dobro raditi u početku u uvjetima smrzavanja osim ako se ne zagrije
● Ne može se oporaviti od potpunog pražnjenja (ali BMS bi to trebao spriječiti)

Punjenje baterije motocikla

Prije spajanja punjača na bateriju, provjerite je li baterija motocikla čista. Evo nekoliko koraka za sigurno punjenje baterije motocikla:

Uklonite bateriju:Prvo odvojite negativni terminal, a zatim pozitivni terminal. Ovo je ključno za sprječavanje bilo kakvih slučajnih kratkih spojeva.

Spojite punjač:Spojite punjač na bateriju, prvo pozitivni pol, a zatim negativni pol.

Postavite punjač:Podesite svoj punjač prema vrsti i kapacitetu baterije. Ako koristite pametni punjač, on će automatski otkriti odgovarajuće postavke.

Pratite punjenje:Dok punite, pratite napredak. Ako primijetite da se baterija pretjerano zagrijava, odmah isključite punjač.

Što treba i što ne treba raditi s akumulatorom motocikla

Punjenje
●Učinite
Ako nećete koristiti bateriju nekoliko tjedana ili mjeseci, izvadite je iz motocikla. Čuvajte ga na sigurnom, toplom i suhom mjestu. To se obično događa u zimskoj sezoni, kada je sve vani praktički zaleđeno zbog zimskog vremena.
Vaša baterija se automatski puni kada je motocikl u upotrebi.

●Nemoj
Nikada ne ostavljajte bateriju u motociklu ako znate da nećete voziti bicikl nekoliko tjedana ili mjeseci. Ako ga ostavite u nekorištenom motociklu, neće se puniti, što može značajno skratiti trajanje baterije, pogotovo ako motocikl stoji vani na hladnoći.

Skladištenje
●Učinite
Kao što je gore spomenuto, nakon uklanjanja s motocikla kada se ne koristi, bateriju treba pohraniti na sigurno, suho mjesto. Temperatura skladišnog prostora mora biti najmanje 32 stupnja. Osigurajte da je zaštićen od hladnog vremena, tako da ne pukne ili smrzne.
Stavite bateriju na površine od debelog kartona, plastike, drveta ili bilo čega što nije vodljivo.

●Nemoj
Nemojte čuvati bateriju svog motocikla u hladnoj prostoriji. Osim toga, držite ga dalje od skladišta s metalnim ili betonskim površinama. Ako ih postavite na takva područja, baterija će se brže isprazniti.

Punjenje
●Učinite
Čak i ako je u skladištu, nemojte zaboraviti napuniti bateriju. Redovito punjenje baterija motocikla jedan je od načina produljenja njihovog vijeka trajanja.
Ako možete, pronađite inteligentan ili pametan punjač za motocikle. Ovakav punjač omogućuje automatsku aktivaciju načina punjenja i sprječava prekomjerno punjenje.

●Nemoj
Iako sada postoje punjači koji se mogu koristiti i za automobile i za motocikle, ipak je sigurnije za vas ne koristiti punjače za automobile. Nikada ne možete biti previše oprezni kada je riječ o odabiru pravog i kompatibilnog punjača za bateriju vašeg motocikla.

Tekućina za baterije
●Učinite
Svaki mjesec pronađite vremena za provjeru tekućine u akumulatoru motocikla. Ako ga je potrebno ponovno napuniti, zamolite tehničara za motocikle ili stručnjaka za baterije da vam pomognu s tim zadatkom. Ako nemate tehničara ili stručnjaka, možete ga sami napuniti destiliranom vodom. Nosite masku za lice ili bilo koju zaštitnu opremu i rukavice. Svakako to učinite u dobro osvijetljenoj i prozračenoj prostoriji ili prostoru.

●Nemoj
Nemojte propustiti provjeriti razinu elektrolita ili tekućine u bateriji. Nikada nemojte koristiti akumulatorske kiseline za ponovno punjenje tekućine u akumulatoru motocikla.
Pravilno i redovito održavanje ne samo da će produljiti životni vijek baterije vašeg motocikla godinama, već će vam također pomoći da dugoročno uštedite. Najviše od svega, nećete morati brinuti da će vam se baterija isprazniti dok vozite motocikl prometnom cestom ili autocestom.

Što tražiti u bateriji motocikla?

Razumijevanje prednosti i životnog vijeka različitih vrsta baterija za motocikle važno je pri kupnji baterije, ali postoje neki drugi čimbenici koje treba uzeti u obzir na temelju toga kako će vaši kupci koristiti motocikl. Je li to bicikl za prigradsku vožnju ili je rezerviran za vožnju vikendom? Hoće li motocikl ostati na glatkim, asfaltiranim gradskim ulicama ili bi mogao udariti na neravan teren?

Nazivna snaga
Ovo se odnosi na napon baterije, koji je često 6- ili 12-volta. Veća snaga znači da je baterija bolje opremljena za snažnija vozila, a veće snage također mogu biti korisne za određivanje trajnosti baterije.

Rezervni kapacitet
Nakon što ugradite novu bateriju u motocikl, željet ćete znati koliko će dugo ostati napunjena. Ova metrika se naziva rezervni kapacitet.

Amper sat
Amper sat mjeri električni naboj, govoreći vam koliko će amperaže dati baterija u jednom satu. Motocikli obično imaju oko 5 AH do 20 AH, pri čemu su veće vrijednosti amper-sati bolje.

Pojačala za hladno pokretanje
Također se naziva i CCA, ova metrika će vam reći broj ampera koje baterija može isporučiti unutar 30 sekunde na točki smrzavanja (0 stupnjeva ili 32 stupnja F). Veći CCA znači da je baterija pouzdanija po hladnijem vremenu.

Pitanja

P: Kako mogu znati koju vrstu baterije ima moj motocikl?

O: Možete obrazloženo pretpostaviti dobni raspon, izvaditi bateriju i pogledati ili nazvati naše stručnjake. Postoji nekoliko poklona ako niste sigurni. Ako vidite uklonjive poklopce, to je poplavljena baterija. Zapečaćen, ali još uvijek težak i AGM. Iznenađujuće mala težina znači da je litij.

P: Koja vrsta baterije za motocikle traje najduže?

O: U čisto tehničkom smislu, baterija temeljena na litiju trebala bi trajati duže od AGM-a, koji bi trebao trajati duže od Flooded-a. Međutim, korištenje baterije, njega i održavanje mogu biti izvrstan ekvilizator. Pojednostavljeno, naš novac ide na litij za pravilno održavanu bateriju motocikla.

P: Što znači AGM na akumulatoru motocikla?

O: AGM je skraćenica za Absorbed Glass Matt. Ovo je najvažnija tehnologija kada govorimo o baterijama na bazi olova.

P: Mogu li staviti litijsku bateriju u bilo koji motocikl?

O: Ne. Dok je litij općenito bolji, postoji nekoliko mjesta gdje litijeve baterije možda nisu prikladne. Litijske baterije za pokretanje trebale bi izbjegavati ekstremnu hladnoću, ekstremnu vrućinu i dugotrajna teška opterećenja. Za više informacija o tome, voljeli bismo da razgovarate s jednim od naših tehničkih momaka o vašoj specifičnoj aplikaciji.

P: Kako mogu znati kada trebam zamijeniti bateriju motocikla?

O: Možda ćete morati razmisliti o zamjeni baterije ako,
Vaš starter se okreće sporo ili s prekidima.
Svjetlo baterije na ploči s instrumentima ukazuje na pražnjenje baterije dulje vrijeme nakon rada motora.
Čini se da vaša baterija brzo gubi snagu pri hladnom ili produljenom pokretanju.
Vaša prednja svjetla se priguše u praznom hodu.
Bilo koji od ovih signala upozorenja također može ukazivati na problem s električnim sustavom u vašem vozilu, a ne nužno na kvar akumulatora. Baterija koja je pred kvarom često će dati malo ili nimalo upozorenja.

P: Može li baterija motocikla stvarno eksplodirati?

O: Da. Kada radite s akumulatorom ili u njegovoj blizini ili pri pokretanju motocikla, poduzmite ove važne mjere opreza.
Nosite naočale ili zaštitne naočale
Zaštitite oči i lice od baterije
Držite što je moguće veću udaljenost od baterije
Pročitajte oznake upozorenja na bateriji
Ne izazivajte plamen ili iskre u blizini baterije
Ako vam kiselina dospije na kožu ili u oči, odmah isperite vodom i potražite liječničku pomoć.

P: Kako mogu izbjeći probleme s baterijom motocikla?

O: Provjerite je li sustav za punjenje motocikla u dobrom radnom stanju.
Uvjerite se da stezaljke baterije nisu zahrđale i da su čvrsto pričvršćene.
Uvjerite se da je baterija na mjestu u motociklu i da nije labava.
Provjerite je li baterija odgovarajućeg kapaciteta za vaš motocikl.
Provjerite nema kratkih spojeva ili kontinuiranog pražnjenja struje (kao što je alarm ili imobilizator) tijekom dugih razdoblja bez punjenja baterije.
Izbjegavajte korištenje premosnih kabela jer bi to moglo oštetiti terminale baterije.
Povremeno provjerite je li baterija potpuno napunjena mjerenjem specifične težine elektrolita.

P: Koje su opasnosti rukovanja akumulatorom motocikla?

O: Kada se pune, ili čak i kada nisu u upotrebi, baterije mogu sadržavati vodik i zrak u eksplozivnoj smjesi. Ovaj se plin može zapaliti otvorenim plamenom šibica, upaljača za cigarete, iskrama od kratkih spojeva uzrokovanih ključevima ili neispravno spojenim premosnim kabelima. Kad uklanjate ili mijenjate baterije, uvijek prvo odspojite uzemljenje i zamijenite ga zadnjim. Elektrolit akumulatora sadrži sumpornu kiselinu koja može oštetiti vozilo, oči, kožu ili odjeću ako se prolije ili poprska.

P: Koliko dugo mogu ostaviti bateriju motocikla neiskorištenu?

O: Neiskorištenost je jedan od najvećih uzroka kvara baterije – posebno kod automobilskih baterija koje su dizajnirane da se redovito pune pomoću alternatora. Svaka neiskorištena baterija, bez obzira na vrstu, s vremenom će se sama isprazniti i ako ostane ispražnjena, mogla bi pretrpjeti kvar. Stopa samopražnjenja ovisi o vrsti baterije i temperaturi skladištenja.

P: Što je prekomjerno punjenje?

O: Prekomjerno punjenje je punjenje duže od vremena potrebnog za potpuno punjenje baterije ili punjenje baterije prekomjernom brzinom u amperima. To rezultira korozijom pozitivnih rešetki i oštećenjem pozitivnog aktivnog materijala u bateriji, čime se smanjuje sposobnost baterije da nosi startnu struju.
Prekomjerno punjenje obično je popraćeno jakim ispuštanjem plina (čuvajte se opasnosti od eksplozije) koje će ubrzati odvajanje aktivnog materijala s pozitivnih ploča.
Prekomjerno punjenje obično prati visoka temperatura elektrolita što rezultira brzim propadanjem ploča i separatora. Pretjerano punjenje može uzrokovati savijanje ploča što dovodi do perforacije separatora i unutarnjeg kratkog spoja.

P: Mogu li se olovne baterije reciklirati?

O: Olovne baterije se mogu 100% reciklirati. Olovo je metal koji se danas u svijetu najviše reciklira, a svo olovo u bateriji može se u potpunosti reciklirati. Plastični spremnici i poklopci starih baterija mogu se neutralizirati, ponovno samljeti i koristiti u proizvodnji novih kućišta baterija. Elektrolit unutar olovnih baterija može se očistiti, ponovno obraditi i ponovno upotrijebiti kao elektrolit za baterije. U drugim slučajevima, sadržaj sulfata se uklanja kao amonijak sulfat i koristi u gnojivima.

P: Može li se baterija motocikla zamrznuti?

O: Da. Kako se napunjenost baterije smanjuje, elektrolit postaje sličniji vodi, a temperatura smrzavanja raste. Zbog toga je jako važno osigurati da vaša baterija ostane potpuno napunjena po iznimno hladnom vremenu. Ako se baterija smrzne, može oštetiti ploče i spremnik, što može dovesti do moguće eksplozije.

P: Mogu li pohraniti bateriju motocikla na neodređeno vrijeme?

O: Ne, baterija će se polako sama prazniti tijekom vremena. Dopuštanje bateriji da stoji u ispražnjenom stanju u konačnici će dovesti do ozbiljne pozitivne korozije mreže i kvara baterije. Neiskorištena baterija nikada ne bi smjela stajati dulje od šest mjeseci bez ponovnog punjenja.

P: Što je gel baterija?

O: Gel baterija je vrsta olovne baterije. Sredstvo za želiranje dodaje se elektrolitu kako bi se smanjilo kretanje unutar kućišta baterije. Mnoge gel baterije također koriste jednosmjerne ventile umjesto otvorenih ventilacijskih otvora. To pomaže normalnim unutarnjim plinovima da se ponovno spoje u vodu u bateriji, smanjujući stvaranje plinova. Gel baterije se ne mogu proliti, čak ni ako su slomljene. Gel ćelije moraju se puniti na nižem naponu (C/20) nego napunjene ili AGM baterije kako bi se spriječilo da višak plina ošteti ćelije. Njihovo brzo punjenje na konvencionalnom automobilskom punjaču može trajno oštetiti gel bateriju.

P: Što je AGM baterija?

O: Baterije s apsorbiranom staklenom podlogom (AGM) su zapečaćene baterije s ventilom, koje se ne mogu prolijevati i ne zahtijevaju održavanje koje između ploča koriste vrlo fine vlaknaste bor-silikatne staklene podloge. Nazivaju se i baterijama bez elektrolita.
AGM baterije neće curiti niti se prosuti čak i ako su pokvarene i mogu preživjeti većinu smrzavanja. AGM baterije su "rekombinantne" — to znači da se kisik i vodik rekombiniraju unutar baterije. Ove baterije koriste prijenos plinske faze kisika na negativne ploče kako bi ih ponovno spojile u vodu tijekom punjenja i spriječile gubitak vode elektrolizom.
Naponi punjenja za većinu AGM baterija su isti kao i za natopljene olovne baterije, tako da nema potrebe za posebnim podešavanjem punjenja ili problemima s nekompatibilnim punjačima ili kontrolama punjenja. Budući da je unutarnji otpor iznimno nizak, gotovo da nema zagrijavanja baterije čak ni pod jakim strujama punjenja i pražnjenja. AGM baterije imaju vrlo nisku stopu samopražnjenja (od 1% do 3% mjesečno). To znači da mogu stajati u skladištu mnogo dulje od drugih vrsta baterija bez punjenja. Ploče u AGM-ovima čvrsto su pakirane i kruto montirane te će izdržati udarce i vibracije bolje od bilo koje standardne baterije.

Kao jednog od najprofesionalnijih proizvođača i dobavljača akumulatora za motocikle u Kini, odlikuju nas kvalitetni proizvodi i niska cijena. Budite uvjereni da ovdje možete kupiti bateriju za motocikl s popustom na zalihama i dobiti cjenik iz naše tvornice. Također, dostupna je prilagođena usluga.