Koje je najbrže postavljanje baterije za Ebike?

Ako jurite pravu brzinu na električnom biciklu, razgovor se uvijek vraća na jednu stvar: bateriju. Nakon godina gradnjevisoko{0}}litijska pakiranja, mogu ti reći ovo -najbrže postavke baterije e-biciklaizgrađeni su okolovisoki napon, jake stope pražnjenja, i ispravnopodudaranje sustava. Sve ostalo je sporedno.

Znanost iza brzine ebikea

Brzina na e-biciklu nije samo vat. To dolazi od toga kako cijeli elektroenergetski sustav radi zajedno.

Napon određuje koliko brzo se motor može vrtjeti. Veći napon daje veću maksimalnu brzinu i bolju sposobnost održavanja te brzine protiv vjetra ili blagih nagiba. Struja i C-ocjena odlučuju koliko brzo možete ubrzati i koliki ćete okretni moment izbaciti iz linije. Kapacitet a-sati i ukupni vat-sati govore vam koliko dugo možete snažno gurati prije nego što paket popusti ili se isprazni.

Osnovna formula koju većina vozača treba zapamtiti je jednostavna:

Snaga (W)=Napon (V) × Struja (A)

Sama baterija za ebike ima tri važna dijela: litijeve ćelije,Sustav upravljanja baterijom (BMS), te fizičko kućište s priključcima. Stanice pohranjuju energiju. BMS je mozak koji štiti paket i odlučuje koliko snage može sigurno isporučiti. Slab BMS na visoko{3}}naponskoj konstrukciji mjesto je gdje stvari brzo krenu po zlu.

Ukratko, ako želite najbrže postavljanje, počinjete s naponom, zatim se uvjerite da ćelije mogu isporučiti veliku struju i da BMS to može podnijeti bez prekida napajanja.

Razine napona u usporedbi: 48V naspram 52V naspram 72V

Većina standardnih električnih bicikala radi na 48 V. To je u redu za putovanje na posao. Kad poželite osjetno brže performanse, razgovor prelazi na 52 V, a zatim na 72 V.

Evo kako se glavne klase napona zapravo ponašaju u stvarnim verzijama:

72V sustavipobjeđuju za izravnu najveću brzinu jer daju motoru više električnog "prostora za glavu". Motor nastavlja jače vući pri visokim okretajima gdje paketi od 48 V i 52 V počinju slabiti. Ta razlika postaje vrlo očita nakon što prijeđete brzinom većom od 40 mph ili kada vozite uz vjetar.

PreporučenoNajbrže postavke baterije za e-bike

Ako je cilj najveća brzina, trenutna dobitna formula izgleda ovako:

• 72V litij-ionski paket- 20Ah kao početna točka, 25–30 Ah kada želite duže zadržati brzinu
• Ćelije s visokim-pražnjenjem (Samsung 40T, Molicel P42Aili ekvivalentnih 21700 ćelija)
• 50–60A FOC sinusni kontroler
• Motor glavčine s izravnim-pogonomza najbolju maksimalnu-brzinu (srednje-vožnje mogu se činiti bržima izvan linije, ali obično odustaju ranije pri stvarnoj najvećoj brzini)

Trokutasti-paketi od 72 Vsu popularni s razlogom. Smješteni su nisko i središnje, što održava bicikl stabilnim kada se brzo krećete. A72V 20Ah paketdaje otprilike 1440Wh - dovoljno da saznamo vašu stvarnu potrošnju. Mnogi vozači tada povećaju na 25–30 Ah nakon što shvate koliko jako zapravo voze.

Za vozače koji žele eksplozivno ubrzanje, a ne čistu maksimalnu brzinu, dobro-izgrađen paket visoke C-napone od 52 V ili čak LiPo postava od 48 V još uvijek može pružiti ozbiljan učinak dok ostaje lakši i lakši za upravljanje. Ali ako tražite najbrže moguće postavljanje baterije za e-bicikl, 72 V trenutno ostaje najjasniji put.

Stvarne-svjetske performanse i što zapravo utječe na brzinu

Brojke na papiru rijetko odgovaraju cesti.

dobar72V 60A gradnjamože pokazati50–55 mphna ravnom tlu s jakim izravnim{0}}pogonskim središtem. Gurnite isti bicikl u čeoni vjetar ili dodajte jačeg vozača i taj broj opada. Veći kotači pomažu pri najvećoj brzini, ali dodaju otpor kotrljanja. Kvrgave gume ubijaju brzinu.Aerodinamikapočnite biti važniji iznad 45 mph - uvučeni položaj, uže šipke, čak i mala obloga može napraviti mjerljivu razliku.

Temperaturatakođer igra veliku ulogu. Hladne baterije gube snagu. Vruće baterije pokreću BMS da povuče struju radi sigurnosti. To je razlog zašto ozbiljne konstrukcije obraćaju pozornost na smještaj ruksaka i protok zraka.

Zaključak je jednostavan: baterija je samo jedan dio jednadžbe. Podešavanje kontrolera, namatanje motora, pa čak i tlak u gumama utječu na to koliko se motor stvarno osjeća i brzo vozi.

Sigurnosna, pravna i praktična razmatranja

Velika brzina dolazi s odgovornošću.

Paket od 72 V pohranjuje puno više energije nego paket od 48 V. To znači više topline tijekom teške vožnje i veći rizik ako nešto pođe po zlu. Akvalitetan BMSs pravilnimtemperaturapraćenje ivisoka nazivna trajna strujanema-pregovaranja. Jeftini BMS na 72V način je kako počinju požari.

Također ćete morati nadograditi ostatak bicikla:

• JakaHidrauličke kočnice s 4 klipas velikim rotorima
• Momentne rukena osovini
• Ožičenje odgovarajuće veličine i kvalitetni konektori (XT90 ili Anderson)
• Dobar protok zraka oko kontrolera

Pravila punjenja i skladištenja važnija su pri višem naponu. Punjenje u sobitemperatura, izbjegavajte ostavljati paket na 100% dulje vrijeme i čuvajte ga na oko 50% ako će bicikl stajati tjednima. Redovite vizualne provjere za oticanje ili oštećenje ožičenja sprječavaju većinu problema.

Pravno, sve što je iznad ograničenja klase 3 (obično 28 mph s pomoćnom pedalom) pomiče bicikl na teritoriju mopeda ili motocikla na mnogim mjestima. Većina vozača zadržava prave 72V konstrukcije za privatno zemljište, staze ili zatvorene staze.

Kako GEB izrađuje visokoučinkovite-baterije za e-bicikle

NaGEBspecijalizirani smo upravo za ova-litijska pakiranja velike snage. Gradimo 52V, 60V, 65V, i72V sustavikoristeći pažljivo odabranećelije s visokim-pražnjenjemi robusne BMS dizajne koji zapravo podržavaju trenutne zahtjeve brzih postavljanja.

Naši paketi ističu tri stvari koje su najvažnije za-vozače usredotočene na brzinu:

• Dosljedna visoka cijena isporukebez ranog pada napona
• Pouzdano upravljanje toplinom i balansiranje ćelija
• Fleksibilni faktori oblika, uključujući trokutasta pakiranja koja drže malu težinu i središte

Trebate li a72V 25Ah paketusklađen s određenim-motorom s izravnim pogonom ili a52V visoka-nadogradnja performansikoji još uvijek odgovara vašem postojećem kontroleru, možemo ga konfigurirati. Svaki paket napušta našu liniju uz odgovarajuće testiranje i BMS podešen za-agresivnu vožnju u stvarnom svijetu.

Uobičajene pogreške i praktični savjeti

Nekoliko se grešaka pojavljuje uvijek iznova:

• Samo razmišljanje o više Ah će učiniti bicikl bržim (uglavnom povećava domet)
• Odabir najvišeg napona bez nadogradnje kočnica i regulatora
• Ignoriranjetemperaturatijekom teške vožnje
• Korištenje generičkih punjača ili jeftinih priključaka na visoko{0}}sustavu

Počnite konzervativno. Počnite s a72V 20Ah paket, naučite kako se motocikl ponaša, a zatim odlučite trebate li veći kapacitet ili još jače ćelije. Uvijek testirajte u kontroliranim uvjetima prije pomicanja granica.

Završne misli

Thenajbrže postavljanje baterije e-bicikladanas je izgrađen na a72V temeljslitijeve ćelije visokog{0}}pražnjenja, sposoban FOC kontroler i motor s izravnim-pogonom - sve povezano sjak BMSi odgovarajući prateći hardver.

NaGEBte građevine vidimo svaki tjedan. Urađeni kako treba, pružaju onu vrstu performansi koja mijenja način na koji vozite. Učinjeni pogrešno, postaju skupe lekcije o toplini, propadanju i sigurnosti.

Ako ozbiljno razmišljate o izgradnji ili nadogradnji na istinski brz e-bicikl, recite nam svoj motor, kontroler i ciljnu brzinu. Pomoći ćemo vam da odredite pravi paket baterija - koji stvarno pruža performanse koje tražite, sigurno i pouzdano.